吊车履带起重机负荷失灵该怎么办呢?

当履带起重机的安全负荷失灵时会出现进行超载或过仰作业，那么履带起重机负荷失灵该怎么办呢
履带起重机的安全负荷失灵时会出现进行超载或过仰。作业时，操纵室内面板上的指示灯虽然已经报警，但各项操作却仍然可以继续进行，这样发生安*全事故的几率会大幅增加!那么如何解决履带起重机安全负荷失灵的问题呢
首先检查电气系统和液压系统。
电气系统或液压系统出现故障，都能导致安全卸荷失灵。于是，从电路和液路两个方面进行检查。对电路检测的目的是排查力矩限制器和限位开关，在提供给面板指示灯报警信号的同时是否也能将电信号传递给了卸荷电磁阀，若能，将接通卸荷回路，实现安*全卸荷，否则，安*全卸荷将失灵。
检查完电路后再检查液路，首先排查布管，没有出现错误，后面将注意力集中到了逻辑阀上，怀疑逻辑阀内单向阀的弹簧较硬或阀内的通径较小，使卸荷油路背压较大，导致卸荷油路不畅通，卸荷困难。于是在报警的状态下测量动作对应的an或bn口的压力，发现压力为1mpa左右，而主阀只需要约0.6mpa的先导压力即可开启，证明了怀疑正确，正是由于逻辑阀内的背压较大，才造成了卸荷困难。
找出存在问题。
找出逻辑阀存在的问题后考虑，如果对该阀进行重新设计，不仅周期长，而且产品的成本将大大提高，为缩短产品的开发时间和节约成本，不改变逻辑阀的结构，在该阀的6个控制油口上分别再装上三通接头，然后引出6条管路并分别连接两组三联单向阀。
再使通过三联单向阀后的两条管路分别连接到两个卸荷电磁阀上，这两个卸荷电磁阀与逻辑阀上的卸荷电磁阀，即超载卸荷电磁阀和过仰卸荷电磁阀具有相同的功能。而且，这两个卸荷电磁阀与逻辑阀上的两个卸荷电磁阀在电路和液路上均形成并联关系，构成两组均具有相同保护功能的电磁阀组。


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